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Diputados realizan foro para analizar impacto económico, social y ambiental del Tren Maya

Por: Redacción

Cámara de San Lázaro

 

 

La diputada Silvia Garza Galván (PAN), integrante de la Comisión de Medio Ambiente, Sustentabilidad, Cambio Climático y Recursos, inauguró el foro “El proyecto del Tren Maya”, con el fin de analizar el impacto ambiental, económico y social que generará esta ruta férrea que conectará las principales ciudades y zonas turísticas de la península de Yucatán.

 

La legisladora, también subcoordinadora de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente de su fracción parlamentaria, dijo que los temas ambientales son relevantes y coyunturales para el país, por lo que no deben abordarse con tintes partidistas. “El ambiente no tiene color y es responsabilidad de todos hacer que México esté a la vanguardia”.

 

Expresó que este foro es de gran interés porque vincula a una civilización que hereda un enorme patrimonio cultural a la humanidad y que México conserva como tesoro inconmensurable. “Hoy nos convoca un proyecto que pretende penetrar el corazón de la selva maya y desenmascarar su secretos a los ojos del espectador moderno”.

 

Consideró que este proyecto tiene que ser un modelo de desarrollo sostenible y ejemplo de preservación del medio ambiente, ya que existen en su ruta por lo menos tres áreas naturales protegidas: la reserva Sian Ka'an, Calakmul y Palenque. Asimismo, debe promover de la cultura mexicana porque hay grandes zonas arqueológicas de relevante importancia.

 

Ante ello, afirmó que en este foro se intercambiarán opiniones de manera objetiva y libre de filiación partidista porque una obra de esta magnitud no sólo incide a los territorios del sureste, también prueba la capacidad de México para emprender con éxito obras de esta magnitud por su impacto económico y ambiental.

 

La legisladora Mariana Dunyaska García Rojas (PAN), secretaria de la Mesa Directiva, afirmó que su grupo parlamentario tiene el compromiso de tomar en cuenta las opiniones de los expertos.

 

Consideró que otro objetivo es el de analizar la validación técnica, licitación, estudio ambiental, consulta acorde con el marco legal, respeto a los pueblos indígenas, peligro que corren especies como el jaguar, situación del agua y la electricidad que se genera en esta zona, porque el proyecto no toma en cuenta estos puntos, afirmó.

 

También del PAN, la diputada María de los Ángeles Ayala Díaz, secretaría de la Comisión de Economía, Comercio y Competitividad, reconoció que el proyecto del Tren Maya es ambicioso y pretende detonar la economía del sureste del país, utilizar los derechos de vías férreas existentes, construir un circuito que impulse el turismo, generar empleos y desarrollar las comunicaciones. Sin embargo, se tiene que conocer su costo real y asegurarse que no pase lo que sucedió con el nuevo aeropuerto.

 

Es necesario conocer qué tiempo llevará la infraestructura y el impacto ambiental, así como la destrucción de selvas, manglares, flora y fauna de la zona.

 

Afirmó que será enriquecedor escuchar a los expertos y confió que los resultados sirvan para conocer la viabilidad del Proyecto. “Este evento es una demostración más del parlamento abierto en donde se escuchan las voces en pro y en contra de la construcción”.

 

Al participar en el panel “Aspectos económicos”, José Manuel Galindo, del Colegio de Biólogos de México, puntualizó que la península de Yucatán es una de las zonas con mayor cantidad de áreas protegidas federales y estatales. Al detallar los puntos que deben tomarse en cuenta en este proyecto consideró que la transparencia es fundamental, porque ésta es parte de la política ambiental, económica y social y no se debe perder de vista.

 

Destacó la necesidad de proteger los ecosistemas, a través de estudios que muestren qué tanto esta inversión va a repercutir de manera económica y ambiental. Tendrá que ser un proyecto sustentable en todos sus elementos.

 

El economista Manuel Molano, del Instituto Mexicano para la Competitividad, recomendó incluir a la población y actividades distintas al turismo en la planeación de la obra, se tiene que hacer de esta actividad un pretexto para mejorar la calidad de vida. Hacer una línea férrea que compita con el Canal de Panamá, lo que implica que se invierta en gas, en sistema educativo y mejorar el Estado de derecho, opinó.

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